普遍认可的世界上第一辆汽车的发明者卡尔本茨
十八世纪六十年代，欧洲科技技术在蒸汽动力的推动下发展迅速，随着发电机的发明问世，当时的人民生活开始步入到电气化时代，继而引发的便是第二次工业革命。在第二次工业革命期间有许多影响甚远的技术被发明，譬如说电灯、电话、电影放映机等等，与汽车相关的便是电车以及内燃机。内燃机的发明使得石油的开采与提炼技术有了飞跃般的提升，随着更多的石油被开采出来，内燃机也取代了蒸汽机成为汽车的动力源。接下来发生的事便是大家熟知的在1886年，卡尔本茨以内燃机为动力发明内燃机汽车，这辆内燃机汽车虽然是三轮车，但人们普遍认为这辆内燃机三轮车就是世界上第一辆汽车，而卡尔本茨也被认为是世界上第一辆汽车的发明者。
真正世界上第一辆汽车是谁发明的
汽车的诞生与欧洲工业革命可谓是密不可分，第一次工业革命时期，机器代替了传统的手工制造，而蒸汽代替了风与水作为机器的动力源。在此期间，一位名为南怀仁的比利时传教士利用蒸汽为动力发明了一辆蒸汽汽车，并且南怀仁来到了中国传教时还将这辆蒸汽汽车送给了康熙。所以从严格意义上来说世界上第一辆汽车是南怀仁发明的，而我们的康熙皇帝是世界上第一辆汽车的拥有者。
与世界第一辆汽车发明者称号檫肩而过的戴姆勒
看到了卡尔本茨相信大家都会有一种似曾相识的感觉，卡尔本茨的英文名称是Karl Friedrich Benz，也就是德国汽车品牌奔驰的创始人。与卡尔本茨同时期的还有戴姆勒汽车的创始人戈特利布戴姆勒（Gottlieb Daimler），其实戴姆勒在不知道卡尔本茨的前提下也于1886年发明了内燃机汽车，只是时间上比卡尔本茨晚了一点所以就与世界上第一辆汽车的发明者的称号擦肩而过。不过戴姆勒发明的汽车以今天的标准来说更加符合，因为戴姆勒发明的汽车是四个轮的，并且还是以四冲程内燃机为动力，而卡尔本茨的三轮车则是一台二冲程发动机。
中国出现的第一辆汽车以及第一个拥有汽车的中国人
前面也说到，早在康熙时期传教士南怀仁就已经将蒸汽汽车带到了中国，只是按照世界第一辆汽车是卡尔本茨的三轮车的说法，那么蒸汽汽车就不能算是汽车了。而中国出现的第一辆内燃机汽车是1900年时匈牙利商人带到中国的两辆奥兹莫比尔，1901年慈禧太后六十岁生日时袁世凯送了一辆奔驰汽车给她作为生日礼物，而这辆奔驰也是第一辆中国人拥有的汽车，这辆奔驰目前依然保存完好，而甚至奔驰公司也没有保存完好的同一车型，所以奔驰曾经想将这辆慈禧的奔驰买回去，但是失败了。
中国第一辆汽车何时诞生
关于中国第一辆汽车也是有两种说法，一种是人们普遍认可的1956年生产的解放CA10汽车，另一种说法是1931年生产的民生牌75型汽车。
普遍认同的中国第一辆汽车——解放CA10
抗日战争以及国共内战结束之后，中国最需要的就是恢复生产力。1953年中国第一个汽车制造商第一汽车制造厂于长春建立，三年后的1956年，书本所写老师所说的中国第一辆汽车解放牌CA10驶下生产线，并且成为新中国建设的中坚力量。不过解放CA10仍然还是载重货车，直到了1958年长春第一汽车制造厂才生产出了中国第一辆轿车CA71型东风牌轿车以及CA72型红旗牌轿车，其中红旗牌轿车成为了中国高级领导专用轿车，导致了红旗品牌在很长一段时间里都处于“高高在上”的位置。
真正的中国第一辆汽车——民生75型
从时间上来说，民生牌75型汽车确实应该是中国第一辆汽车，1928年，奉天（今沈阳）迫击炮厂厂长李宜春向张学良提出了制造载重汽车以应对国内需求的建议并且得到了张学良的同意。1929年，张学良前后拨款共七十四万给民生工厂作为汽车研发的经费，1931年6月，民生工厂成功试制出了民生牌75型汽车。民生牌75型汽车实际上是参照美国瑞雷号载货汽车制造的，可谓是中国汽车品牌山寨的鼻祖。
民生75型汽车试制成功之后原本计划是再造十五辆，只是后来九一八事变时日本侵略者将整个生产工厂和汽车部件都掠夺了，导致民生75型汽车的量产计划落空。工厂被掠夺之后由日本的一个纺织厂接手了，凭借着民生工厂现有的技术，这个日本纺织厂也开始进入汽车工业，而这个纺织厂的老板就是丰田汽车的创始人丰田喜一郎。