鸭绿江上共建了两座大桥。第一座建于1909年，是世界上最早的开闭式桥梁。该桥于1950年朝鲜战争中被美国飞机将半段桥身炸毁，炸毁部分的桥墩犹存。1988年，丹东市政府将断桥开发为鸭绿江断桥游览区。第二座桥建于1940年，是一座铁路、公路两用桥，目前是中朝两国的交通要道。
丹东鸭绿江大桥，又称中朝友谊桥，是鸭绿江国家重点风景名胜区六大核心景区之一。
鸭绿江断桥，就是1950年朝鲜战争中被美国飞机将半段桥身炸毁的那座桥。鸭绿江断桥是1993年修复开发的战争遗迹型旅游景点，命名为"鸭绿江断桥"，意不忘殖民统治和侵略战争，祈盼和维护世界和平。桥头上方曲弦式钢梁正中悬挂的紫铜巨扁上的"鸭绿江断桥"五个金色大字,为迟浩田题写。断桥上的成千上万处弹痕，至今遗留宛然，成为抗美援朝的见证。
丹东鸭绿江断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长944.2米，宽11米，十二孔，抗美援朝战争期间被美军炸毁。中方一侧残存四孔，成为抗美援朝战争的历史见证。现为国家级爱国主义教育基地。游人可登桥凭票游览。是鸭绿江国家重点风景名胜区大桥景区主要景点。
这里的断桥和西湖的断桥，意境两重天..........
与断桥毗邻的这座桥就是中朝友谊大桥，铁路公路双用桥，目前处于正常使用中，每天为中朝两国输送着各种物资。
断桥现为开放的旅游景点，游客们可以凭票上到桥面上参观游览。走上大桥，看着桥体上遗留的累累弹痕和被炸弹撕毁的桥梁钢架，想象着当年那些朝鲜战争的电影画面，仿佛能感受到枪炮声与战机划破长空的声响就在耳边。
断桥仿佛是一位屹立于江中的历史老人，凭吊和铭记着中国人民志愿军的英雄业迹。
这是在断桥上横向扫描拍摄的中朝友谊大桥。
1909年，日本侵略者为掠夺中国，强行在鸭绿江上修建了这座大桥，1909年5月动工，1911年10月竣工，为当时殖民机构日本驻鲜总督府铁道局所建，始为铁路桥。1943年4月当时对中国东北和朝鲜实行殖民统治的日本人在此桥上游不足百米处建成第二座铁路大桥。
抗美援朝期间，两座鸭绿江大桥成为中国支援朝鲜前线的交通大动脉。美军为切断中方供给线，多次对大桥狂轰滥炸。1950年11月8日炸断此桥，中方所剩四孔残桥保留至今。这座桥问世近100年来，见证了中华民族的奋起抗争，从历经挫折到不断胜利，从当家作主站起来到改革开放富起来的艰难历程。站在断桥之上，不仅可以回顾历史，增强爱国热情，更可以饱览丹东市改革开放以来的成就。
朝鲜那边已经将炸毁的桥面彻底拆除，仅仅剩下这些桥墩。
1993年6月，断桥被开辟为旅游景点。桥上现有原桥旋转及炸断处观赏台各一处，桥史话展板30块。游客参观断桥，不仅能了解断桥历史，观看中朝两岸风光，更能激发爱国热情和报国之志。
这是断桥被炸断的断面，可见当年美军为了破坏这个中朝交通大动脉，动用了许多的军力。
断桥从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。这个开闭梁每次旋转须20分钟。
这座鸭绿江断桥，既是历史的记忆，更是战争的记忆。
在断桥的桥头处，展有一些战争“遗物”，在此参观，可让人们以史为鉴，抵制战争，热爱和平，珍惜当下的和平环境。
这两座建筑立在一起，形成了鲜明的对比。战争与和平，人们会如何选择？
桥头的炮楼，是当年日本警备队守桥的主要工事，为了防范抗联的破坏，外表是用宽厚的石料砌成的墙体。具有瞭望、防卫、防御功能，是日本侵华的铁证。
由彭德怀元帅率领的中国人民志愿军开赴朝鲜的塑像。
1950年10月19日是中国人民志愿军赴朝参战的日子，历史会永远铭记这一时间。
这里，既是中朝交通运输大动脉，也是我们的阳光国门。
鸭绿江，中朝界河，今日来此，只为纪念那段令人难忘的战争岁月。
